Motor kelajuan elektromagnetik siri YCT adalah motor kelajuan pemboleh ubah tork malar AC. Selipkan dengan klac elektromagnetik, motor pemacu dan tachogenerator, biasanya dengan pengawal siri JD, TXZ, CTK yang terdiri daripada satu set pertukaran mempunyai sistem maklum balas negatif velokimetri tanpa henti pemacu, peraturan kelajuan tanpa kelajuan lancar yang luas, seperti di China, reka bentuk terpadu Motor Elektromagnetik baru mempunyai kelebihan kecekapan tinggi, kebisingan rendah, getaran, kebolehpercayaan tinggi, dan penampilan estetik. Dan selaras dengan Suruhanjaya Elektroteknik antarabangsa nasional ( IEC) standard. Motor gabenor elektromagnetik siri digunakan secara meluas dalam tekstil, percetakan dan pencelupan, Pelbagai makanan, bahan kimia, kertas, simen, getah, plastik, kabel, metalurgi, perlombongan dan kawasan lain dari peranti kelajuan tanpa putaran tork berterusan, terutamanya untuk kipas, pam, torsi beban berkurang, Dikendalikan oleh kelajuan penyesuaian terhadap perubahan tekanan aliran untuk mendapatkan kesan penjimatan tenaga yang ketara.

Motor tak segerak mengatur kelajuan elektromagnetik terdiri daripada motor tak segerak sangkar tupai, klac slip elektromagnetik dan alat kawalan elektrik. Motor tak segerak digunakan sebagai penggerak utama. Apabila berputar, ia mendorong angker klac berputar bersama. Peranti kawalan elektrik adalah peranti yang memberikan arus pengaliran gegelung pengujung klac slip. Klac slip elektromagnetik terutama diperkenalkan di sini, dan strukturnya ditunjukkan pada Gambar 2-19. Ia merangkumi angker, tiang magnet dan gegelung pengujaan. Armature adalah struktur silinder yang diperbuat daripada besi tuang, yang dihubungkan dengan poros putar motor asinkron sangkar tupai, yang biasanya dikenali sebagai bahagian aktif; Tiang magnet dibuat menjadi struktur cakar dan dipasang pada batang beban, biasanya dikenal sebagai bahagian yang digerakkan. Tidak ada hubungan mekanikal antara bahagian pemanduan dan bahagian yang digerakkan. Apabila gegelung pengujung melewati arus, medan magnet dihasilkan, dan struktur cakar membentuk banyak pasang kutub magnet. Pada masa ini, jika angker diseret dan diputar oleh motor tak segerak sangkar tupai, ia akan memotong interaksi medan magnet dan menghasilkan tork, sehingga tiang magnet bahagian yang digerakkan akan berputar dengan angker bahagian penggerak. Kelajuan yang pertama lebih rendah daripada yang terakhir, kerana angker dapat memotong garis kekuatan magnet hanya apabila ada pergerakan relatif antara angker dan medan magnet. Tidak ada perbezaan penting antara prinsip bahawa kutub magnet berputar dengan angker dan prinsip bahawa pemutar motor asinkron biasa bergerak dengan medan magnet berputar penggulungan stator. Perbezaannya ialah medan magnet berputar motor asinkron dihasilkan oleh AC tiga fasa dalam penggulungan stator, sedangkan medan magnet klac slip elektromagnetik dihasilkan oleh arus DC dalam gegelung pengujung, Dan kerana angker berputar , ia memainkan peranan medan magnet berputar. 1 - penggerak utama, 2 - jurang udara kerja, 3 - poros utama, 4 - poros keluaran, 5 - tiang magnet, 6 - ciri mekanikal klac slip elektromagnetik angker dapat diungkapkan dengan formula empirik berikut: n = n0-kt2 / i4f, di mana: N0 - kelajuan mengemudi bahagian klac (motor sangkar tupai); N - kelajuan bahagian yang digerakkan (tiang magnet) klac; Sekiranya

Motor linear perpustakaan - Motor Dongfang Iklan ini dikendalikan secara langsung oleh motor Dongfang dari Jepun. Motor linear nipis, kekakuan tinggi dan ketepatan tinggi. Motor linier secara langsung sesuai dengan perisian percuma khas, Lihat butiran>

- arus pengujaan; P - pekali yang berkaitan dengan struktur klac; T - tork elektromagnetik klac. Semasa berjalan dengan stabil, tork beban sama dengan tork elektromagnetik klac.